很多用户买了一台柴油发电机组回来，但是对于柴油发电机组很多方面的知识还是很陌生的，在一些基本部件上的认知上都很粗浅，今天我们将对如何正确使用与保养柴油发电机组上的启动电瓶展开讨论，欢迎大家一起参与。

    为安全起见在维护电池时应穿上防酸围裙和戴上面罩或防护镜,一旦电解液不慎溅落在皮肤或衣物上时，应立即用大量清水冲洗。

    电池在刚随机送达用户处时是干的，因此在使用前，应加入已均匀混合的正确比重（1：1.28）的电解液。把电池格顶盖旋开，缓缓注入电解液直到位于金属片上部两刻度线之间并尽量接近上刻度线止。加好后，请不要马上使用，应先让电池停放15分钟左右。
在第1次给电池充电时，应注意连续充电的时间不应超出4小时，充电时间太长会对电池的使用寿命造成损害。
当出现以下情况之一时，充电时间允许适当延长：电池存放时间超过3个月,充电时间可以为8小时,环境温度持续超过30℃(86°F)或相对湿度持续高于80%,充电时间为8小时，如电池存放时间超过1年,充电时间可以为12小时，在充电行将结束时,应检查电解液的液位是否足够,必要时可加入正确比重（1：1.28）的标准电解液.
   青岛发电机出租提醒：给电池充电时,应首先将电池过滤帽或排气孔盖打开,并检查电解液水位,需要时用蒸馏水调整.另外,为防止长期封闭使电池格中污气不能及时排放及避免水珠在单元格内侧顶壁上凝结,应注意将专门的通气孔打开,以方便空气适当流通.

通用大宇发动机动力不足故障排除

    故障现象

　　一辆通用大宇乘用车，其最高速度只能达到50km/h左右，发动机最高转速只能达到2000r/min左右。发动机发出持续的“吱吱”声，且随着发动机转速升高异响加大。

　　青岛发电机出租告诉您:故障诊断与排除

　　启动发动机后，发现异响来自发动机正时齿轮端。仔细检查没有发现皮带与其他物体发生摩擦。拆下发电机和空调皮带，故障依旧。于是又拆开正时齿轮端盖，观察皮带没有打滑，皮带张力符合要求。拆下正时皮带检查轴承，也没有发现磨损、松动的现象。检查到这里，维修人员有些茫然，明明声音就是来自皮带附近，一般“吱吱”的异响多是皮带或轴承响，现在检查这两个方面都没有问题。究竟响声来自哪里呢？

　　启动发动机继续查找声源。为了听清声音来源，头靠得比较近，在加大油门的时候，闻到一股很浓的废气味道。随后拆下排气管隔热罩，发现第一缸排气歧管与发动机缸体垫片处过黑，于是将发动机熄火进行紧固。再启动发动机时，“吱吱”的异响故障排除了。由于还有发动机动力不足问题，就没有深究造成排气歧管垫片松动的原因。

　　接下来分析造成发动机动力不足的原因主要有：燃油压力不足、喷油器堵塞、进气管漏气或堵塞、排气管堵塞、空气流量计或者进气压力传感器故障、节气门位置传感器故障、点火系统故障、电控系统故障、汽缸压力不足等。

　　本着先易后难的原则，先用检测仪检查，未读取到故障码。由于没有该车的详细资料，数据流除了氧传感器数值维持在0.9V外，其他看上去和同类车相比较属于正常。经测量，燃油压力为300kPa左右，属于正常范围。就在准备停下来拆检喷油器的时候发动机熄火了，再次启动后不久又熄火了，同时从发动机底部传来很浓的废气味道。于是举升起汽车观察排气系统，发现排气管有碰撞过的痕迹，痕迹处有个小裂缝在启动发动机时漏气。考虑到排气管多处漏气，怀疑是排气管后部堵塞致使废气不能正常排出。启动发动机踩下节气门，同时检测排气管出口排气量，排气很少，基本上没有，而排气管前部的小裂缝却排出大量的废气。怀疑催化器堵塞，接着将催化器拆下，启动发动机，此时运转很平稳，踩下节气门，排气正常。为了确保诊断正确，用压缩空气吹催化器的一端，但另一端无空气流出，此时完全确定催化器堵塞。更换新的催化器，出厂试车，加速顺畅，发动机3000r/min时车速160km/h，故障消失。

　　维修小结

　　青岛发电机出租认为这是一例由排气管堵塞造成的动力不足。排气管堵塞后没有及时排除，发动机不正常工作造成混合气燃烧不完全加重排气管三元催化器堵塞。最终堵塞严重直至冲开一缸排气歧管处垫片，发出“吱吱”的异响。紧固垫片排除异响后，废气无法排出导致发动机熄火。其实该故障诊断并不难，只是没有认真思考一缸排气歧管处为什么漏气，而且为什么会从很小的地方漏出大量的废气。如果由此展开思考，我想应该很快排除排气管堵塞这个故障。

　　由此可见，出现故障并排除后，一定要仔细思考造成该故障的原因，这样能排除更深层故障、隐形故障，节省一定的人力物力