在实践中，一些朋友发现在柴油发电机组维修缸溢出的漏洞是部分漏油，长下来的燃料浪费了很多，这是什么原因造成的？气缸盖有气孔或裂纹。在柴油机的燃油供给系统、柴油机的道路是在气缸头，这满是油道和水道，柴油车道。

    在工作中，对柴油的柴油机气缸压力为0.8 ~ 1.2 MPa,水压力小于0.6 MPa时，柴油压力高于水的压力，一旦气孔、砂眼或裂纹出现在气缸盖，使航道和柴油是相通的，柴油将已进入航道。

    密封失效或机理失效。例如，PT泵主轴油封失效，柴油机齿轮箱进入正确的时间到达油底壳；PT柴油泵出口断油阀关闭不严，柴油发动机已经下来，但由于柴油罐的位置较高，柴油仍遵循一个路径为以下的油底壳：坦克-油管- PT齿轮泵断油阀关闭不严，油管和油喷嘴油提前喷油器，柴油和柴油罐的喷嘴腔相通，大气压力的作用下，滴入燃烧室和燃烧室柴油机的喷孔油槽。

    喷油孔太大，两O形密封圈损坏或损坏时，柴油进入燃烧室，油被浸泡。当PT燃油系统回油歧管单向阀发生故障时，柴油会通过喷油器流入喷油器，进入底壳。

    柴油机油箱出口装有手动止回阀。如果气门芯损坏或关闭，柴油将流入燃烧室并进入油底壳。某些气缸压力过低，导致气缸不工作，使柴油流入油底壳，柴油机进气不足，燃烧不安全，柴油机沿气缸壁流入油底壳。

    综上所述，水箱不仅会积累燃油浪费，而且还会带来一定的安全隐患，希望我们能及时找到及时解决的办法，以免耽误生产和工作。